Продукция
-
Поковка из алюминия
-
Крановый крюк
-
Переход стальной
-
Колесо крановой тележки
-
Нижний фланец переходного сегмента ветроэнергетической установки
-
Шарнирная балка / Петлев
-
Вал
-
Муфта
-
Поковка из нержавеющей стали
-
Крановый колесный блок
-
Кованое стальное колесо
-
Кольцевая поковка
-
Вал вентилятора
-
Фланец
-
Тормозная колодка для ветроэнергетической установки
-
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
Балка
Балка (обычно главная балка) — «стальной позвоночник» мостового крана, ключевая несущая конструкция, установленная на рельсах по обе стороны пролёта цеха и формирующая основной каркас крана.
Описание
маркер
Продуктовое описание
Поперечная балка — «стальной хребет» мостового крана
Балка (обычно главная балка) — «стальной позвоночник» мостового крана, ключевая несущая конструкция, установленная на рельсах по обе стороны пролёта цеха и формирующая основной каркас крана. Она непосредственно воспринимает нагрузку от механизма передвижения тележки, подъёмного механизма, грузозахватного устройства, номинального груза, а также собственного значительного веса. Главная балка служит базовой платформой и силовым каналом, через который мостовой кран осуществляет трёхмерное перемещение грузов.
Основные функции и ключевые требования
- Восприятие большой нагрузки: Главная балка должна воспринимать все вертикальные нагрузки (собственный вес, вес груза, вес тележки) и горизонтальные нагрузки (инерционные силы при движении, ветровые воздействия, боковые силы при перекосе). Конструкция обязана обладать очень высокой прочностью и жёсткостью, чтобы при полной нагрузке прогиб оставался в пределах норм безопасности (обычно ≤ L/700 ~ L/1000, где L — пролёт), предотвращая нарушения в работе и аварийные ситуации.
- Опора для рельсов: Главная балка должна обеспечивать точную, прямолинейную и жёсткую опорную поверхность для установки рельсов тележки, что гарантирует плавное, малошумное и точное поперечное перемещение тележки.
- Сопротивление усталости: В условиях длительных циклических нагрузок от подъёмных операций и перемещений балка должна иметь высокую усталостную прочность, обеспечивая расчётный срок службы не менее 20 лет.
- Обеспечение общей стабильности: Главная балка должна быть надёжно соединена с концевыми балками, совместно обеспечивая общую пространственную устойчивость и геометрическую точность конструкции крана (сохранение пролёта, контроль разности диагоналей).
Типичные конструкции и ключевые аспекты изготовления
- Основные типы конструкции:
• Коробчатая балка: Наиболее распространённый вариант. Представляет собой замкнутую прямоугольную коробчатую конструкцию, сваренную из верхнего и нижнего поясов и двух боковых стенок. Внутри обычно устанавливаются продольные рёбра жёсткости и поперечные перегородки (или рамные элементы), что значительно повышает прочность на изгиб и кручение, а также локальную устойчивость. Отличается высокой жёсткостью и отработанной технологией производства.
• Ферменная балка: Состоит из пространственной решётчатой конструкции, сваренной из прокатных профилей (уголков, швеллеров и др.). Обладает малым собственным весом и низким аэродинамическим сопротивлением, но отличается сложностью изготовления. Применяется в основном при больших пролётах или в специфических условиях.
• Основные материалы: Высокопрочные низколегированные конструкционные стали (например, Q235B, Q355B/C/D).Для ответственных участков (при больших пролётах и грузоподъёмностях) применяются стали более высоких классов прочности (Q420, Q460).
- Ключевые моменты технологии изготовления:
• Точная раскройка и формовка: Резка листов на станках с ЧПУ; стенки балки прокатываются или прессуются с приданием требуемого подъёма (предварительный верхний прогиб).
• Точная сборка и сварка: На крупногабаритных сварочных стендах выполняется высокоточная сборка. Применяются автоматическая сварка под флюсом и другие высокопроизводительные методы. Ключевой задачей является контроль сварочных деформаций и остаточных напряжений.
• Неразрушающий контроль: Все ответственные сварные швы (главные швы, места примыкания рёбер жёсткости и др.) проходят 100% ультразвуковую (UT) и магнитопорошковую (MT) дефектоскопию.
• Контроль прогиба: При изготовлении задаётся рациональный верхний прогиб (обычно около 1/1000 пролёта) для компенсации рабочего прогиба под нагрузкой и обеспечения плавного движения тележки.
• Снятие напряжений (при необходимости): Для крупных или особо ответственных балок может выполняться вибрационная или термическая обработка для снятия сварочных напряжений.
Итог
Главная балка — это «каркас» и «главная магистраль» мостового крана.Прочная коробчатая конструкция, высокоточная технология изготовления, выдающаяся несущая способность и усталостная прочность совместно обеспечивают безопасное и эффективное выполнение каждой операции по подъёму и перемещению грузов. От резки и сварки стальных листов до точного задания прогиба и строгого неразрушающего контроля сварных швов — каждый этап напрямую влияет на устойчивость оборудования и безопасность производственного здания. Спокойно располагаясь в верхнем ярусе пролёта, главная балка беззвучно несёт колоссальные нагрузки, оставаясь незаменимым «стальным позвоночником» современной промышленной логистической системы.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Гайка
Гайка — Это крепёжное изделие, используемое совместно с болтом или шпилькой. Соединение и фиксация осуществляются за счёт завинчивания по внутренней резьбе.
Вал
Вал — Это ключевой элемент в машиностроении, предназначенный для передачи движения и мощности. Основная функция — поддержка вращающихся деталей (таких как зубчатые колёса, рабочие колёса) и передача крутящего момента.
Кольцевая поковка
Кольцевые поковки, как следует из названия, представляют собой кованые металлические детали в форме круга (включая прямоугольные кольца, цилиндрические кольца, фланцевые кольца, зубчатые кольца и т.д.).
Крановое колесо
Крановое колесо — Это ключевой несущий элемент ходового механизма крана, изготавливаемый, как правило, из высококачественной легированной стали (например, 42CrMo, сталь 60 и др.) методом ковки.
Колесо портового крана
Колесо портового крана — Это ключевой несущий и ходовой элемент крупногабаритных портовых подъёмных машин, таких как козловые краны (портальные краны), причальные контейнерные краны (STS), рельсовые контейнерные козловые краны (RMG), а также рельсовые версии шинных контейнерных козловых кранов (RTG).
Фланец для ветроэнергетической установки
Фланец ветровой турбины – это незаменимый основной компонент ветровой турбины, который в основном используется для соединения различных секций башни ветровой турбины (фланец башни), соединения башни с гондолой (нижний фланец) и крепления ключевых компонентов в гондоле (например, подшипника рысканья, соединительного фланца подшипника шага).
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
Дверная рама ветроэнергетической установки – это ключевой усиливающий и герметизирующий структурный компонент, необходимый для открытия дверного проема на стене ветротурбинной башни для доступа персонала, транспортировки оборудования и операций по техническому обслуживанию.
Муфта
Муфта — Это распространённое в быту и технике название, соответствующее техническому термину соединительная муфта или муфта соединительная.
Крановый крюк
Крюк, являясь одним из наиболее важных грузозахватных устройств подъемных механизмов (таких как мостовой кран, таль, электрическая таль, ручная цепная таль и т.д.), представляет собой основной узел, соединяющий подъемное оборудование и поднимаемый груз.
Колесо ковшевой тележки
Ковш, также известный как ходовое колесо ковша или металлургическое колесо, является основной движущейся частью ковша или тележки для перевозки стали в металлургической промышленности (особенно на сталелитейных заводах).
Кованый шкив
Кованый шкив – это высокопроизводительный шкив, получаемый с помощью кузнечного оборудования, оказывающего большое давление на металлическую заготовку, чтобы она пластически деформировалась в полости формы.
Крупногабаритный колесный вал
Крупногабаритный колесный вал — Это ключевой элемент, поддерживающий колёса крупногабаритных транспортных средств (таких как грузовые автомобили, строительная техника, рельсовый подвижной состав), воспринимающий массу машины и передающий крутящий момент. Является важнейшей силовой деталью, соединяющей колёса с рамой.
Поршень
Поршень — это ключевой подвижный элемент в составе поршневых двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных), а также компрессоров.
Шарнирная балка / Петлев
Шарнирная балка (также называемая шарнирно-сочленённой балкой или балкой с соединением на осевом пальце) — это ключевой несущий элемент строительных машин (таких как стрелы кранов, рабочие стрелы/рукояти экскаваторов, рамы выглаживающих плит асфальтоукладчиков и т.п.), который обеспечивает относительное вращение между узлами и передаёт огромные нагрузки.
Зубчатое колесо редуктора
Редукторы являются незаменимыми устройствами передачи мощности в современной промышленности, и их основная функция – преобразование высокой скорости и низкого крутящего момента двигателей и других первичных преобразователей в низкую скорость и высокий крутящий момент, необходимые оборудованию.
Поковка из алюминия
Ковка алюминия означает использование процесса ковки (ковка на молоте, ковка на прессе, ковка в штампе и т.д.) для приложения давления к заготовке из алюминиевого сплава, чтобы заставить ее подвергнуться пластической деформации, чтобы получить желаемую форму, размер и отличные характеристики металлической заготовки.
