Продукция
-
Колесо ковшевой тележки
-
Корпус подшипника
-
Крупногабаритный колесный вал
-
Колесо портового крана
-
Крановый крюк
-
Кольцевая поковка
-
Кованое стальное колесо
-
Вал
-
Колесо крановой тележки
-
Поршень
-
Тяга
-
Кованый шкив
-
Поковка из меди
-
Поковка из алюминия
-
Переход стальной
-
Нижний фланец переходного сегмента ветроэнергетической установки
Крановое колесо
Крановое колесо — Это ключевой несущий элемент ходового механизма крана, изготавливаемый, как правило, из высококачественной легированной стали (например, 42CrMo, сталь 60 и др.) методом ковки.
Описание
маркер
Продуктовое описание
Крановое колесо — Это ключевой несущий элемент ходового механизма крана, изготавливаемый, как правило, из высококачественной легированной стали (например, 42CrMo, сталь 60 и др.) методом ковки. Основной производственный процесс включает: прецизионную резку заготовок → нагрев → закрытую штамповку → обрезку облоя → термообработку (закалка + отпуск) → прецизионную обработку на станках с ЧПУ (точение, шлифование) → дефектоскопию.
Основные характеристики и технические преимущества
- Сверхвысокая грузоподъёмность и усталостная прочность: Ковка измельчает зерно, устраняет дефекты материала, формирует непрерывный волокнистый поток, что обеспечивает временное сопротивление разрыву ≥ 900 МПа. Усталостный ресурс выше литых колёс на 40–60 %. Колесо выдерживает ударные нагрузки и высокочастотные переменные напряжения при нагрузке до сотен тонн.
- Повышенная износо- и контактная прочность: Твёрдость беговой поверхности после термообработки достигает HRC 45–55. Двухкриволинейная форма гребня повышает износостойкость на 50 %, эффективно противостоит деформациям от контакта с рельсом и продлевает срок службы системы «колесо-рельс».
- Прецизионная, безопасная и надёжная конструкция: Допуск ковки ≤ 0,3 мм, обработка на ЧПУ обеспечивает круглость беговой поверхности с погрешностью ≤ 0,1 мм, точность толщины гребня — до 8-го квалитета IT8. Это полностью исключает риск «съедания» рельса и схода с него, а уровень шума при движении снижается более чем на 15 дБ.
Применение
Крановые колёса устанавливаются в системы большой и малой тележки мостовых и козловых кранов. Их характеристики определяют грузоподъёмность (до 500 т) и стабильность работы оборудования в тяжёлых условиях эксплуатации — металлургия, порты, атомная энергетика. Являются ключевым элементом, обеспечивающим безопасную работу кранового оборудования в течение более 10 лет.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Трубная плита-фланец
Фланец трубной пластины является ключевой составной частью в кожухотрубном теплообменнике, конденсаторе, парогенераторе и других сосудах под давлением, который сочетает в себе функцию соединения и уплотнения традиционного фланца с функцией поддержки трубы трубной пластины.
Зубчатое колесо с внешним зацеплением
Зубчатое колесо с внешним зацеплением — Это наиболее распространённый тип зубчатых колёс, у которого зубья расположены на наружной поверхности цилиндра или конуса.
Поршень
Поршень — это ключевой подвижный элемент в составе поршневых двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных), а также компрессоров.
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры — Это базовый элемент гидравлической системы нефтяного оборудования, изготавливаемый ковкой, литьём или сваркой и являющийся исходной заготовкой для последующей механической обработки.
Фланец
Фланец – ключевая базовая деталь, используемая в промышленности для съемных соединений между трубопроводами, клапанами, насосами, сосудами, оборудованием и т.д.
Поковка из алюминия
Ковка алюминия означает использование процесса ковки (ковка на молоте, ковка на прессе, ковка в штампе и т.д.) для приложения давления к заготовке из алюминиевого сплава, чтобы заставить ее подвергнуться пластической деформации, чтобы получить желаемую форму, размер и отличные характеристики металлической заготовки.
Кованое стальное колесо
Ковка стальных колес – это производственный процесс, в ходе которого стальная заготовка подвергается сильному давлению с помощью ковочного оборудования, что приводит к ее пластической деформации в полости формы, и в итоге получаются высокопрочные и высоконадежные стальные колеса (например, шестерни, маховики, колеса поездов и т.д.).
Колесо ковшевой тележки
Ковш, также известный как ходовое колесо ковша или металлургическое колесо, является основной движущейся частью ковша или тележки для перевозки стали в металлургической промышленности (особенно на сталелитейных заводах).
Колесо мостового крана
Ходовое колесо — это ключевой несущий и ходовой элемент механизмов передвижения мостового крана (так называемого «козлового» или «мостового» крана) — как тележки, перемещающейся по главной балке в поперечном направлении, так и самого моста, движущегося по продольным рельсам цеха.
Колесо портового крана
Колесо портового крана — Это ключевой несущий и ходовой элемент крупногабаритных портовых подъёмных машин, таких как козловые краны (портальные краны), причальные контейнерные краны (STS), рельсовые контейнерные козловые краны (RMG), а также рельсовые версии шинных контейнерных козловых кранов (RTG).
Вал
Вал — Это ключевой элемент в машиностроении, предназначенный для передачи движения и мощности. Основная функция — поддержка вращающихся деталей (таких как зубчатые колёса, рабочие колёса) и передача крутящего момента.
Переход стальной
Переход стальной (также известный как патрубок, ниппель или трубный штуцер) — Это ключевой короткий трубный элемент, применяемый в промышленных трубопроводах, аппаратах под давлением и на присоединительных патрубках оборудования для соединения, разветвления, изменения диаметра или установки приборов и арматуры.
Поковка из нержавеющей стали
Под ковкой нержавеющей стали понимается использование ковочного оборудования (например, ковочных молотов, прессов и т.д.) для воздействия на заготовку из нержавеющей стали под большим давлением, в результате чего происходит пластическая деформация, позволяющая получить металлическую заготовку желаемой формы, размера и отличных эксплуатационных характеристик.
Крановый крюк
Крюк, являясь одним из наиболее важных грузозахватных устройств подъемных механизмов (таких как мостовой кран, таль, электрическая таль, ручная цепная таль и т.д.), представляет собой основной узел, соединяющий подъемное оборудование и поднимаемый груз.
Тяга
Тяга — это ключевой соединительный элемент в составе машин, инженерных сооружений и механизмов, специально спроектированный для восприятия и передачи осевой растягивающей нагрузки.
Крановый колесный блок
В рельсовом транспорте (таком как поезда, метро, краны) колесная пара (также называемая колесной осью) является важнейшим компонентом. Она не только несет вес, но и управляет направлением движения.
