Продукция
-
Вал вентилятора
-
Крупногабаритный колесный вал
-
Кованый шкив
-
Фланец для ветроэнергетической установки
-
Тяга
-
Корпус подшипника
-
Шарнирная балка / Петлев
-
Поковка из алюминия
-
Гайка
-
Муфта
-
Зубчатое колесо редуктора
-
Зубчатое колесо с внешним зацеплением
-
Трубная плита-фланец
-
Колесо мостового крана
-
Крановый крюк
-
Поршень
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
Дверная рама ветроэнергетической установки – это ключевой усиливающий и герметизирующий структурный компонент, необходимый для открытия дверного проема на стене ветротурбинной башни для доступа персонала, транспортировки оборудования и операций по техническому обслуживанию.
Описание
маркер
Продуктовое описание
Дверные рамы ветряных турбин: «дверь-хранитель» для безопасности башни
Дверная рама ветроэнергетической установки - это ключевой усиливающий и герметизирующий структурный компонент, необходимый для открытия дверного проема на стене ветротурбинной башни для доступа персонала, транспортировки оборудования и операций по техническому обслуживанию. Она является не только основой для установки двери, но и основной гарантией сохранения структурной прочности, жесткости и герметичности башни в зоне проема, что напрямую связано с долгосрочной безопасной эксплуатацией башни и безопасностью внутреннего оборудования и персонала.
Основные функции и значение
Проемы в башнях неизбежно ослабляют прочность их стен, создают потенциальные точки концентрации напряжений и каналы для коррозии и проникновения дождевой воды. Главная роль дверных рам ветряных турбин - компенсировать эти недостатки:
- Структурное армирование и рассеивание напряжений:
Рама ворот обычно изготавливается из высокопрочного толстого стального листа (той же марки, что и башенная сталь, или выше, например, S355J2+N/NL), точно вырезанного, прокатанного и сваренного для создания прочной рамы вокруг дверного проема.
Значительно увеличенный модуль упругости сечения и продуманная конструкция переходной дуги (угол R) позволяют эффективно рассеивать и переносить огромное напряжение на краю дверного проема (в основном от осевого давления, изгибающего момента, сдвигающей силы и ветровой вибрации башни), предотвращая растрескивание или деформацию стенки цилиндра, вызванную концентрацией напряжения, и обеспечивая прочность и устойчивость конструкции башни в целом.
- Рекомендации по установке и поддержка:
Обеспечьте точные, прочные монтажные плоскости и точки опоры петель/замков для тяжелых башенных дверей (как правило, герметичных стальных противопожарных дверей, открывающихся наружу), чтобы обеспечить плавное открытие и закрытие и надежное запирание.
- Уплотнение и защита:
Дверная коробка приваривается к стенке ствола башни, образуя непрерывную замкнутую кольцевую конструкцию, которая является основой первой герметичной защиты башни.
На уплотнительной поверхности дверной коробки обычно выполняются пазы для установки высокоэффективных уплотнительных лент (например, из резины EPDM), которые плотно прилегают к двери и эффективно блокируют проникновение внутрь башни дождевой воды, песка, пыли, соляного тумана (в море) и других внешних сред.
Предотвращение попадания влаги и агрессивных сред, защита электрооборудования, лестниц, платформ и т.д. внутри башни от коррозии и поддержание внутренней сухой среды.
- Охрана и безопасность:
Поскольку дверь является единственным способом входа и выхода персонала, ее прочность и надежность соединения напрямую зависят от безопасности обслуживающего персонала.
Конструктивные особенности и строгие требования
- Высокопрочные материалы: сталь той же марки, что и пластины корпуса башни, или более высокой прочности (например, S355J2+N/NL, S420ML, S460ML и т.д.) для обеспечения достаточной несущей способности и усталостной прочности.
- Прецизионная формовка:
• Внутренняя рама и внешняя рама: обычно изготавливаются из двух толстых стальных листов, свернутых в определенную дугу (соответствующую диаметру башни), образуя внутреннюю и внешнюю кольцевую структуру, в середине через усиливающую пластину (полотно) выполняется сварное соединение, представляющее собой сплошной короб или двутавровое сечение.
• Внутренняя рама и внешняя рама: обычно изготавливаются из двух толстых стальных листов, свернутых в определенную дугу (соответствующую диаметру башни), образуя внутреннюю и внешнюю кольцевую структуру, в середине через усиливающую пластину (полотно) выполняется сварное соединение, представляющее собой сплошной короб или двутавровое сечение.
• Точный размер и соответствие: внутренний и внешний диаметр и кривизна дверной рамы должны точно соответствовать сечению трубы башни, а плоскостность и вертикальность дверной рамы предъявляют высокие требования для обеспечения герметичности двери и точности установки.
• Требования к антикоррозийной защите: Как и внешняя стена башни, внешняя поверхность рамы ворот должна быть обработана долговечным антикоррозийным покрытием повышенной прочности (горячее напыление цинка/алюминия + герметик + верхнее покрытие). Особенно важна защита от коррозии уплотнительных канавок, мест сварки и других деталей.
Дверная коробка ветряной турбины - это нечто большее, чем простая дверная коробка. Это «усиленная защита» для структурной целостности башни в слабом звене, «герметичная крепость» против суровой окружающей среды и «жизненный проход» для безопасности персонала и оборудования. Его тщательно разработанная высокопрочная коробчатая конструкция, рассеивание напряжения на большой угол R, точность изготовления и сварки, а также долговечная сильная коррозия, вместе гарантируют, что в течение жизненного цикла ветряной турбины более 20 лет, эта «дверь» может быть такой же прочной, как и в начале, и надежно выполнять свою структуру для поддержки и экологической изоляции двойной миссии. Это один из незаметных, но жизненно важных краеугольных камней безопасности башни ветряной турбины.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Переход стальной
Переход стальной (также известный как патрубок, ниппель или трубный штуцер) — Это ключевой короткий трубный элемент, применяемый в промышленных трубопроводах, аппаратах под давлением и на присоединительных патрубках оборудования для соединения, разветвления, изменения диаметра или установки приборов и арматуры.
Кольцевая поковка
Кольцевые поковки, как следует из названия, представляют собой кованые металлические детали в форме круга (включая прямоугольные кольца, цилиндрические кольца, фланцевые кольца, зубчатые кольца и т.д.).
Крановый крюк
Крюк, являясь одним из наиболее важных грузозахватных устройств подъемных механизмов (таких как мостовой кран, таль, электрическая таль, ручная цепная таль и т.д.), представляет собой основной узел, соединяющий подъемное оборудование и поднимаемый груз.
Фланец для ветроэнергетической установки
Фланец ветровой турбины – это незаменимый основной компонент ветровой турбины, который в основном используется для соединения различных секций башни ветровой турбины (фланец башни), соединения башни с гондолой (нижний фланец) и крепления ключевых компонентов в гондоле (например, подшипника рысканья, соединительного фланца подшипника шага).
Поковка из алюминия
Ковка алюминия означает использование процесса ковки (ковка на молоте, ковка на прессе, ковка в штампе и т.д.) для приложения давления к заготовке из алюминиевого сплава, чтобы заставить ее подвергнуться пластической деформации, чтобы получить желаемую форму, размер и отличные характеристики металлической заготовки.
Трубная плита-фланец
Фланец трубной пластины является ключевой составной частью в кожухотрубном теплообменнике, конденсаторе, парогенераторе и других сосудах под давлением, который сочетает в себе функцию соединения и уплотнения традиционного фланца с функцией поддержки трубы трубной пластины.
Колесо портового крана
Колесо портового крана — Это ключевой несущий и ходовой элемент крупногабаритных портовых подъёмных машин, таких как козловые краны (портальные краны), причальные контейнерные краны (STS), рельсовые контейнерные козловые краны (RMG), а также рельсовые версии шинных контейнерных козловых кранов (RTG).
Кованое стальное колесо
Ковка стальных колес – это производственный процесс, в ходе которого стальная заготовка подвергается сильному давлению с помощью ковочного оборудования, что приводит к ее пластической деформации в полости формы, и в итоге получаются высокопрочные и высоконадежные стальные колеса (например, шестерни, маховики, колеса поездов и т.д.).
Кованый шкив
Кованый шкив – это высокопроизводительный шкив, получаемый с помощью кузнечного оборудования, оказывающего большое давление на металлическую заготовку, чтобы она пластически деформировалась в полости формы.
Корпус подшипника
Корпус подшипника — Это деталь, предназначенная для установки и фиксации подшипника, обеспечивающая его опору и правильное позиционирование, а также передающая нагрузку, воспринимаемую подшипником, на станину или фундамент. Является важнейшей частью системы механической передачи.
Фланец
Фланец – ключевая базовая деталь, используемая в промышленности для съемных соединений между трубопроводами, клапанами, насосами, сосудами, оборудованием и т.д.
Поковка из меди
Ковка меди относится к использованию процесса ковки (свободная ковка, штамповка и т.д.) на чистой меди или медного сплава (например, латунь, бронза, медный сплав) заготовки давления, так что его пластической деформации, с тем чтобы получить желаемую форму, размер и значительно улучшить производительность металла заготовки.
Тормозная колодка для ветроэнергетической установки
Ветровая тормозная колодка является основным исполнительным элементом в тормозной системе ветровой турбины, и в основном используется в тормозах рысканья и тормозах главного вала (если таковые имеются).
Колесо мостового крана
Ходовое колесо — это ключевой несущий и ходовой элемент механизмов передвижения мостового крана (так называемого «козлового» или «мостового» крана) — как тележки, перемещающейся по главной балке в поперечном направлении, так и самого моста, движущегося по продольным рельсам цеха.
Крановый колесный блок
В рельсовом транспорте (таком как поезда, метро, краны) колесная пара (также называемая колесной осью) является важнейшим компонентом. Она не только несет вес, но и управляет направлением движения.
Поковка из нержавеющей стали
Под ковкой нержавеющей стали понимается использование ковочного оборудования (например, ковочных молотов, прессов и т.д.) для воздействия на заготовку из нержавеющей стали под большим давлением, в результате чего происходит пластическая деформация, позволяющая получить металлическую заготовку желаемой формы, размера и отличных эксплуатационных характеристик.
