Продукция
-
Крановый крюк
-
Поковка из нержавеющей стали
-
Фланец для ветроэнергетической установки
-
Крупногабаритная зубчатая рейка
-
Колесо крановой тележки
-
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
-
Кольцевая поковка
-
Вал
-
Поковка из меди
-
Кованое стальное колесо
-
Тормозная колодка для ветроэнергетической установки
-
Муфта
-
Балка
-
Переход стальной
-
Зубчатое колесо с внешним зацеплением
-
Крупногабаритный колесный вал
Фланец
Фланец – ключевая базовая деталь, используемая в промышленности для съемных соединений между трубопроводами, клапанами, насосами, сосудами, оборудованием и т.д.
Описание
маркер
Продуктовое описание
Фланцы: «стыки» промышленных трубопроводов и оборудования
Фланец - ключевая базовая деталь, используемая в промышленности для съемных соединений между трубопроводами, клапанами, насосами, сосудами, оборудованием и т.д. Его основная роль заключается в обеспечении надежной герметизации и прочных соединений, чтобы сложные трубопроводные системы и компоненты оборудования можно было производить и транспортировать по частям для обслуживания и замены. Его основная роль заключается в обеспечении надежной герметизации и прочных соединений, благодаря чему сложные трубопроводные системы и компоненты оборудования могут изготавливаться, транспортироваться, устанавливаться, обслуживаться и заменяться по частям, что значительно повышает гибкость и безопасность инженерной реализации.
Основная структура и принцип работы
Типичное фланцевое соединение обычно состоит из трех основных компонентов:
- Корпус фланца: обычно имеет форму диска (также квадрат и другие специальные формы), в середине сквозное отверстие с интерфейсом трубопровода или оборудования для соответствия. Поверхность диска обработана отверстиями для болтов. Ключевым элементом является уплотнительная поверхность (или поверхность фланца), которая имеет различные формы в зависимости от требований применения (например, плоская поверхность FF, выступающая поверхность RF, вогнуто-выпуклая поверхность MFM, поверхность с канавками TG, поверхность кольцевого соединения RTJ).
- Прокладка: помещается между уплотнительными поверхностями двух парных фланцев. Материал (резина, асбест, металлическая намотка, графит, PTFE и т.д.) выбирается в зависимости от среды, температуры и давления. При затягивании болта прокладка деформируется под действием давления, заполняя микроскопические неровности уплотнительной поверхности, образуя эффективный уплотнительный барьер для предотвращения утечки среды.
- Болты/гайки: Через отверстия для болтов во фланцах создается достаточная предварительная нагрузка, чтобы прижать два фланца и прокладку между ними друг к другу, образуя прочное механическое соединение и обеспечивая герметичность.
Основные типы (по подключению к трубопроводам/оборудованию)
- Стыкосварочный фланец: горловина с коническим переходным сечением, соединенная с трубопроводом сваркой встык. Это тип с наибольшей несущей способностью, лучшей устойчивостью к высокой температуре и высокому давлению, а также лучшей стрессоустойчивостью, который подходит для суровых условий работы (например, трубопроводы с высокой температурой и высоким давлением, опасные среды). Это первый выбор для нефтехимической промышленности, электроэнергетики и других систем высокого давления.
- Плоские приварные фланцы с горловиной: горловина короче и соединяется с трубой при помощи филейного шва (снаружи). Прочность и усталостная прочность ниже, чем у фланцев под стыковую сварку, но стоимость изготовления и требования к монтажу относительно низкие, и они подходят для систем среднего и низкого давления.
- Фланец с раструбной сваркой: на конце фланца имеется раструбное отверстие, труба вставляется и приваривается с внешней стороны. Подходит для трубопроводов малого диаметра (DN ≤ 80), среднего и низкого давления, прост в установке, но может быть зазор в корне сварного шва, не подходит для легкой коррозии или высокой усталости.
- Резьбовой фланец: внутреннее отверстие фланца обрабатывается резьбой и соединяется с внешней резьбой трубопровода. Не требует сварки, прост в монтаже и демонтаже, подходит для случаев, когда сварка не подходит (например, некоторые трубы КИП) или требуется частый демонтаж, но герметичность несколько хуже, чем у сварных фланцев, а несущая способность ограничена.
- Свободно установленный фланец: он состоит из фланца (с отверстиями для болтов) и короткой секции (приваренной к трубе), и оба они могут свободно вращаться. В основном используется для трубопроводов, требующих частого демонтажа, трудностей с выравниванием (например, трубопроводы большого калибра) или материал трубопровода не подходит для сварки (например, пластиковые, футерованные трубопроводы).
- Крышка фланца/глухой фланец: фланцы без центрального отверстия, используемые для герметизации конца трубы или сосуда, для испытания давлением или для изоляции системы.
Основные параметры и стандарты производительности
- Номинальное давление-температура: важнейший параметр фланца, определяемый материалом, типом конструкции и уплотнительной поверхностью. Фланцы соответствующего номинального давления (например, класса 150, 300, 600, 900, 1500, 2500; или PN 6, 10, 16, 25, 40, 63, 100 и т. д.) должны быть выбраны в соответствии с максимальным рабочим давлением и температурой системы.
- Номинальный диаметр: Указывает номинальный размер трубы или оборудования, к которому присоединяется фланец (например, DN50, DN100).
- Форма уплотнительной поверхности: напрямую влияет на эффект уплотнения и применимые условия работы.
- Материалы: углеродистая сталь, нержавеющая сталь, легированная сталь, специальные сплавы, пластмассы и т.д., должны быть совместимы с требуемой средой и условиями работы.
- Система стандартов: ASME B16.5 / B16.47 (американский стандарт), EN 1092-1 (европейский стандарт), JIS B2220 (японский стандарт), GB/T 9112~9124 (национальный стандарт) широко используются на международном уровне. Существуют различия в определениях размера фланца и уровня давления в разных стандартах, которые обычно не могут быть смешаны.
Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, фланец является краеугольным камнем промышленной безопасности и эффективности. Благодаря стандартизированной конструкции, точности изготовления, строгому отбору и применению они обеспечивают безопасную, надежную и бесперебойную работу больших и сложных систем передачи жидкостей и компонентов оборудования. От бытовых водопроводов до гигантских нефтеперерабатывающих заводов - фланцы присутствуют везде, спокойно выполняя важнейшую миссию соединения и уплотнения. Правильный выбор, установка и обслуживание фланцевых соединений - это ключевой момент, гарантирующий долгосрочную стабильную работу промышленных установок. Можно сказать, что без надежных фланцев не существует современной бесперебойно работающей промышленной системы.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры — Это базовый элемент гидравлической системы нефтяного оборудования, изготавливаемый ковкой, литьём или сваркой и являющийся исходной заготовкой для последующей механической обработки.
Поковка из нержавеющей стали
Под ковкой нержавеющей стали понимается использование ковочного оборудования (например, ковочных молотов, прессов и т.д.) для воздействия на заготовку из нержавеющей стали под большим давлением, в результате чего происходит пластическая деформация, позволяющая получить металлическую заготовку желаемой формы, размера и отличных эксплуатационных характеристик.
Шарнирная балка / Петлев
Шарнирная балка (также называемая шарнирно-сочленённой балкой или балкой с соединением на осевом пальце) — это ключевой несущий элемент строительных машин (таких как стрелы кранов, рабочие стрелы/рукояти экскаваторов, рамы выглаживающих плит асфальтоукладчиков и т.п.), который обеспечивает относительное вращение между узлами и передаёт огромные нагрузки.
Крупногабаритный колесный вал
Крупногабаритный колесный вал — Это ключевой элемент, поддерживающий колёса крупногабаритных транспортных средств (таких как грузовые автомобили, строительная техника, рельсовый подвижной состав), воспринимающий массу машины и передающий крутящий момент. Является важнейшей силовой деталью, соединяющей колёса с рамой.
Гайка
Гайка — Это крепёжное изделие, используемое совместно с болтом или шпилькой. Соединение и фиксация осуществляются за счёт завинчивания по внутренней резьбе.
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
Дверная рама ветроэнергетической установки – это ключевой усиливающий и герметизирующий структурный компонент, необходимый для открытия дверного проема на стене ветротурбинной башни для доступа персонала, транспортировки оборудования и операций по техническому обслуживанию.
Кованое стальное колесо
Ковка стальных колес – это производственный процесс, в ходе которого стальная заготовка подвергается сильному давлению с помощью ковочного оборудования, что приводит к ее пластической деформации в полости формы, и в итоге получаются высокопрочные и высоконадежные стальные колеса (например, шестерни, маховики, колеса поездов и т.д.).
Корпус подшипника
Корпус подшипника — Это деталь, предназначенная для установки и фиксации подшипника, обеспечивающая его опору и правильное позиционирование, а также передающая нагрузку, воспринимаемую подшипником, на станину или фундамент. Является важнейшей частью системы механической передачи.
Колесо ковшевой тележки
Ковш, также известный как ходовое колесо ковша или металлургическое колесо, является основной движущейся частью ковша или тележки для перевозки стали в металлургической промышленности (особенно на сталелитейных заводах).
Колесо портового крана
Колесо портового крана — Это ключевой несущий и ходовой элемент крупногабаритных портовых подъёмных машин, таких как козловые краны (портальные краны), причальные контейнерные краны (STS), рельсовые контейнерные козловые краны (RMG), а также рельсовые версии шинных контейнерных козловых кранов (RTG).
Фланец для ветроэнергетической установки
Фланец ветровой турбины – это незаменимый основной компонент ветровой турбины, который в основном используется для соединения различных секций башни ветровой турбины (фланец башни), соединения башни с гондолой (нижний фланец) и крепления ключевых компонентов в гондоле (например, подшипника рысканья, соединительного фланца подшипника шага).
Крановое колесо
Крановое колесо — Это ключевой несущий элемент ходового механизма крана, изготавливаемый, как правило, из высококачественной легированной стали (например, 42CrMo, сталь 60 и др.) методом ковки.
Кованый шкив
Кованый шкив – это высокопроизводительный шкив, получаемый с помощью кузнечного оборудования, оказывающего большое давление на металлическую заготовку, чтобы она пластически деформировалась в полости формы.
Тормозная колодка для ветроэнергетической установки
Ветровая тормозная колодка является основным исполнительным элементом в тормозной системе ветровой турбины, и в основном используется в тормозах рысканья и тормозах главного вала (если таковые имеются).
Поковка колеса мостового крана
Поковки ходовых колес относятся к компонентам несущих колес кранов (ходовых), которые формируются путем приложения сильного давления к заготовке из высококачественной легированной стали с помощью ковочного оборудования для придания ей пластической деформации в полости формы.
Вал
Вал — Это ключевой элемент в машиностроении, предназначенный для передачи движения и мощности. Основная функция — поддержка вращающихся деталей (таких как зубчатые колёса, рабочие колёса) и передача крутящего момента.
