Продукция
-
Фланец
-
Колесо крановой тележки
-
Тяга
-
Крановый крюк
-
Муфта
-
Колесо мостового крана
-
Поковка из меди
-
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
-
Крупногабаритный колесный вал
-
Поковка из нержавеющей стали
-
Фланец для ветроэнергетической установки
-
Колесо ковшевой тележки
-
Вал
-
Крановый колесный блок
-
Нижний фланец переходного сегмента ветроэнергетической установки
-
Кованый шкив
Зубчатое колесо редуктора
Редукторы являются незаменимыми устройствами передачи мощности в современной промышленности, и их основная функция – преобразование высокой скорости и низкого крутящего момента двигателей и других первичных преобразователей в низкую скорость и высокий крутящий момент, необходимые оборудованию.
Описание
маркер
Продуктовое описание
Редукторы: основа передачи мощности и ключ к переменной скорости и крутящему моменту
Редукторы являются незаменимыми устройствами передачи мощности в современной промышленности, и их основная функция - преобразование высокой скорости и низкого крутящего момента двигателей и других первичных преобразователей в низкую скорость и высокий крутящий момент, необходимые оборудованию. Основным компонентом, обеспечивающим это чудесное преобразование, является коробка передач.
Роль и значение зубчатых передач
Редукторы являются основным элементом редуктора для передачи мощности, изменения скорости и крутящего момента. Они передают вращательное движение и мощность от входного вала (высокоскоростной конец) к выходному валу (низкоскоростной конец) шаг за шагом посредством точного зацепления зубьев. При этом зацепление зубчатых пар (соотношение количества зубьев) определяет пропорцию уменьшения скорости и увеличения крутящего момента, т.е. передаточное отношение. Точность зацепления, прочность и износостойкость зубчатых колес напрямую определяют эффективность, грузоподъемность, срок службы, уровень шума и вибрации редуктора.
Основные типы и характеристики
В редукторах обычно используются различные типы передач, отвечающие требованиям различных конструкций, передаточных чисел и занимаемого пространства:
- Цилиндрические шестерни: прямые, косозубые и елочные. Прямые зубья имеют простую структуру, в то время как косозубые и елочные зубья имеют более гладкое зацепление, низкий уровень шума, большую грузоподъемность и наиболее широко используются.
- Коническая передача: в основном используется для передачи мощности между пересекающимися валами (обычно под углом 90 градусов), обычно применяется в коробках передач, где требуется изменение направления передачи.
- Червячный редуктор: состоит из червяка (винтообразного) и червячной передачи (шестерни со специальными зубьями), способен достигать больших передаточных чисел (от 5:1 до более чем 100:1 для одной ступени), компактен, самоблокируется (при определенных условиях), но имеет относительно низкий КПД.
- Планетарная передача: состоит из солнечного колеса, планетарного колеса, внутреннего кольца и планетарного носителя. Компактная структура, большое передаточное отношение, высокая грузоподъемность, шунт крутящего момента (несколько планетарных колес для распределения нагрузки), обычно используется в больших объемах и требованиях к производительности повода.
Требования к материалам и производству
В связи с необходимостью выдерживать циклические переменные нагрузки, ударные нагрузки и фрикционный износ между поверхностями зубьев, шестерни обычно изготавливаются из высокопрочных легированных сталей (например, 20CrMnTi, 42CrMo и т.д.) или высококачественной углеродистой стали. Процесс производства чрезвычайно точен:
- Формирование зубьев: точные формы зубьев достигаются с помощью зубофрезерования, вставки, бритья и шлифования.
- Термообработка: ключевой этап! Закалка, поверхностная закалка или отпуск обычно используются для получения высокой твердости (HRC 58-62 или более) на поверхности зуба для повышения износостойкости и питтингостойкости, сохраняя при этом вязкость сердцевины зуба для противостояния ударным нагрузкам.
- Финишная обработка: Шестерни высокоточных редукторов (например, шлифованных) часто нуждаются в шлифовке для достижения более высоких уровней точности (например, ISO 5-6), что значительно снижает уровень шума и повышает эффективность.
Основная ценность
Конструкция, материалы и уровень изготовления редукторов напрямую определяют верхний предел производительности редуктора. Они являются краеугольным камнем эффективного преобразования энергии, надежной работы и долгого срока службы. От микропрецизионных приборов до тяжелой горнодобывающей техники - практически в любом месте, где требуется изменить скорость и увеличить крутящий момент, не обойтись без тихого, но жизненно важного вклада этих прецизионных зубчатых передач. Можно сказать, что без высокопроизводительных шестерен не существует эффективного и надежного редуктора.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Корпус подшипника
Корпус подшипника — Это деталь, предназначенная для установки и фиксации подшипника, обеспечивающая его опору и правильное позиционирование, а также передающая нагрузку, воспринимаемую подшипником, на станину или фундамент. Является важнейшей частью системы механической передачи.
Крановый крюк
Крюк, являясь одним из наиболее важных грузозахватных устройств подъемных механизмов (таких как мостовой кран, таль, электрическая таль, ручная цепная таль и т.д.), представляет собой основной узел, соединяющий подъемное оборудование и поднимаемый груз.
Гайка
Гайка — Это крепёжное изделие, используемое совместно с болтом или шпилькой. Соединение и фиксация осуществляются за счёт завинчивания по внутренней резьбе.
Балка
Балка (обычно главная балка) — «стальной позвоночник» мостового крана, ключевая несущая конструкция, установленная на рельсах по обе стороны пролёта цеха и формирующая основной каркас крана.
Фланец для ветроэнергетической установки
Фланец ветровой турбины – это незаменимый основной компонент ветровой турбины, который в основном используется для соединения различных секций башни ветровой турбины (фланец башни), соединения башни с гондолой (нижний фланец) и крепления ключевых компонентов в гондоле (например, подшипника рысканья, соединительного фланца подшипника шага).
Колесо портового крана
Колесо портового крана — Это ключевой несущий и ходовой элемент крупногабаритных портовых подъёмных машин, таких как козловые краны (портальные краны), причальные контейнерные краны (STS), рельсовые контейнерные козловые краны (RMG), а также рельсовые версии шинных контейнерных козловых кранов (RTG).
Крупногабаритный колесный вал
Крупногабаритный колесный вал — Это ключевой элемент, поддерживающий колёса крупногабаритных транспортных средств (таких как грузовые автомобили, строительная техника, рельсовый подвижной состав), воспринимающий массу машины и передающий крутящий момент. Является важнейшей силовой деталью, соединяющей колёса с рамой.
Крупногабаритная зубчатая рейка
Большая реечная шестерня играет центральную роль привода в тяжелой промышленности, где требуется большой ход, высокие нагрузки и точность линейного перемещения.
Поршень
Поршень — это ключевой подвижный элемент в составе поршневых двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных), а также компрессоров.
Муфта
Муфта — Это распространённое в быту и технике название, соответствующее техническому термину соединительная муфта или муфта соединительная.
Тормозная колодка для ветроэнергетической установки
Ветровая тормозная колодка является основным исполнительным элементом в тормозной системе ветровой турбины, и в основном используется в тормозах рысканья и тормозах главного вала (если таковые имеются).
Колесо мостового крана
Ходовое колесо — это ключевой несущий и ходовой элемент механизмов передвижения мостового крана (так называемого «козлового» или «мостового» крана) — как тележки, перемещающейся по главной балке в поперечном направлении, так и самого моста, движущегося по продольным рельсам цеха.
Фланец
Фланец – ключевая базовая деталь, используемая в промышленности для съемных соединений между трубопроводами, клапанами, насосами, сосудами, оборудованием и т.д.
Трубная плита-фланец
Фланец трубной пластины является ключевой составной частью в кожухотрубном теплообменнике, конденсаторе, парогенераторе и других сосудах под давлением, который сочетает в себе функцию соединения и уплотнения традиционного фланца с функцией поддержки трубы трубной пластины.
Кольцевая поковка
Кольцевые поковки, как следует из названия, представляют собой кованые металлические детали в форме круга (включая прямоугольные кольца, цилиндрические кольца, фланцевые кольца, зубчатые кольца и т.д.).
Колесо ковшевой тележки
Ковш, также известный как ходовое колесо ковша или металлургическое колесо, является основной движущейся частью ковша или тележки для перевозки стали в металлургической промышленности (особенно на сталелитейных заводах).
