Продукция
-
Крановый колесный блок
-
Зубчатое колесо редуктора
-
Поковка из алюминия
-
Муфта
-
Крупногабаритная зубчатая рейка
-
Фланец для ветроэнергетической установки
-
Кованое стальное колесо
-
Нижний фланец переходного сегмента ветроэнергетической установки
-
Кованый шкив
-
Вал
-
Переход стальной
-
Крановый крюк
-
Поршень
-
Зубчатое колесо с внешним зацеплением
-
Поковка из нержавеющей стали
-
Крановое колесо
Колесо ковшевой тележки
Ковш, также известный как ходовое колесо ковша или металлургическое колесо, является основной движущейся частью ковша или тележки для перевозки стали в металлургической промышленности (особенно на сталелитейных заводах).
Описание
маркер
Продуктовое описание
Ковш: стальной «несущий позвоночник» при высокой температуре и большой нагрузке.
Ковш, также известный как ходовое колесо ковша или металлургическое колесо, является основной движущейся частью ковша или тележки для перевозки стали в металлургической промышленности (особенно на сталелитейных заводах). Оно непосредственно переносит вес огромного ковша (вес плюс сталь часто достигает сотен тонн), наполненного высокотемпературной жидкой сталью (до 1600°C или более), и плавно и надежно движется по рельсовому пути в экстремальных рабочих условиях высокой температуры и сильного воздействия нагрузки для транспортировки стали из сталеплавильной печи на позицию рафинирования или машину непрерывной разливки.
Основные характеристики и сложные задачи
- Чрезвычайно высокие нагрузки: Огромное давление на одно колесо (до сотен тонн) предъявляет очень высокие требования к прочности, вязкости и несущей способности корпуса колеса.
- Высокотемпературный обжиг: близкое соседство с интенсивным лучистым теплом, исходящим из ковша (температура поверхности колеса может достигать сотен градусов), приводит к ухудшению свойств материала (термическому размягчению), увеличению теплового напряжения и разрушению смазки.
- Удары и износ: ударные нагрузки возникают при запуске, торможении и стыковке рельсов; неровные рельсы или посторонние предметы могут вызвать ненормальный износ.
- К надежности предъявляются высокие требования: отказы могут привести к катастрофическим авариям, таким как опрокидывание ковша и утечка стали, поэтому требуется крайне низкий процент отказов.
Структурный и материальный ключ
- Корпус колеса: Обычно используется высококачественная легированная кованая сталь (например, 42CrMo, 60CrMnMo, специальная жаропрочная легированная сталь) с высокой прочностью, высокой вязкостью и хорошей термической стабильностью. После закалки для получения высокой прочности и вязкости основы, поверхность протектора (контакт с поверхностью гусеницы) должна быть подвергнута поверхностной закалке (например, среднечастотной закалке) для достижения высокой твердости (HRC 55-60 или более), чтобы противостоять износу. Дизайн обода колеса должен быть точно согласован с дорожкой.
- Подшипники: Выбор крупногабаритных, высоконагруженных, высокотемпературных специальных подшипников качения (таких как двухрядные конические роликоподшипники, сферические роликоподшипники), часто с использованием специальной высокотемпературной смазки или системы смазки маслом и газом.
- Валы и корпуса: также изготовлены из высокопрочных материалов и разработаны с учетом требований к теплоотводу и жесткости.
Основы производства и технического обслуживания
- Точная ковка и термообработка: обеспечивают плотность материала, устраняют дефекты и добиваются оптимальных характеристик.
- Неразрушающий контроль: строгая UT и MT дефектоскопия корпуса колеса для устранения внутренних и поверхностных дефектов.
- Регулярное техническое обслуживание: внимательно следите за износом корпуса колеса, трещинами и состоянием подшипников и своевременно заменяйте их, чтобы обеспечить абсолютную безопасность.
Резюме
Ковш - «невоспетый герой» в логистической цепочке металлургического производства, спокойно переносящий высокие температуры и тысячи килограммов. Его превосходная прочность, износостойкость, жаропрочность и надежность являются ключевыми краеугольными камнями, обеспечивающими безопасное производство и эффективную работу сталелитейных заводов. За каждым квалифицированным ковшом стоит предельное стремление к материаловедению, технологии термообработки и точности производства.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Нижний фланец переходного сегмента ветроэнергетической установки
Нижний фланец переходной секции ветротурбины (также известный как фланец основания, фланец якорной клетки или нижний фланец) является ключевым узлом ветротурбины, расположенным на самом нижнем конце башни и непосредственно связанным с бетонным фундаментом.
Тормозная колодка для ветроэнергетической установки
Ветровая тормозная колодка является основным исполнительным элементом в тормозной системе ветровой турбины, и в основном используется в тормозах рысканья и тормозах главного вала (если таковые имеются).
Зубчатое колесо редуктора
Редукторы являются незаменимыми устройствами передачи мощности в современной промышленности, и их основная функция – преобразование высокой скорости и низкого крутящего момента двигателей и других первичных преобразователей в низкую скорость и высокий крутящий момент, необходимые оборудованию.
Гайка
Гайка — Это крепёжное изделие, используемое совместно с болтом или шпилькой. Соединение и фиксация осуществляются за счёт завинчивания по внутренней резьбе.
Поковка из нержавеющей стали
Под ковкой нержавеющей стали понимается использование ковочного оборудования (например, ковочных молотов, прессов и т.д.) для воздействия на заготовку из нержавеющей стали под большим давлением, в результате чего происходит пластическая деформация, позволяющая получить металлическую заготовку желаемой формы, размера и отличных эксплуатационных характеристик.
Колесо крановой тележки
Колесо крановой тележки — Это ключевой несущий элемент ходового механизма крана, изготавливаемый, как правило, из высококачественной легированной стали методом ковки.
Фланец для ветроэнергетической установки
Фланец ветровой турбины – это незаменимый основной компонент ветровой турбины, который в основном используется для соединения различных секций башни ветровой турбины (фланец башни), соединения башни с гондолой (нижний фланец) и крепления ключевых компонентов в гондоле (например, подшипника рысканья, соединительного фланца подшипника шага).
Тяга
Тяга — это ключевой соединительный элемент в составе машин, инженерных сооружений и механизмов, специально спроектированный для восприятия и передачи осевой растягивающей нагрузки.
Шарнирная балка / Петлев
Шарнирная балка (также называемая шарнирно-сочленённой балкой или балкой с соединением на осевом пальце) — это ключевой несущий элемент строительных машин (таких как стрелы кранов, рабочие стрелы/рукояти экскаваторов, рамы выглаживающих плит асфальтоукладчиков и т.п.), который обеспечивает относительное вращение между узлами и передаёт огромные нагрузки.
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры — Это базовый элемент гидравлической системы нефтяного оборудования, изготавливаемый ковкой, литьём или сваркой и являющийся исходной заготовкой для последующей механической обработки.
Фланец
Фланец – ключевая базовая деталь, используемая в промышленности для съемных соединений между трубопроводами, клапанами, насосами, сосудами, оборудованием и т.д.
Крупногабаритная зубчатая рейка
Большая реечная шестерня играет центральную роль привода в тяжелой промышленности, где требуется большой ход, высокие нагрузки и точность линейного перемещения.
Муфта
Муфта — Это распространённое в быту и технике название, соответствующее техническому термину соединительная муфта или муфта соединительная.
Кольцевая поковка
Кольцевые поковки, как следует из названия, представляют собой кованые металлические детали в форме круга (включая прямоугольные кольца, цилиндрические кольца, фланцевые кольца, зубчатые кольца и т.д.).
Крановый крюк
Крюк, являясь одним из наиболее важных грузозахватных устройств подъемных механизмов (таких как мостовой кран, таль, электрическая таль, ручная цепная таль и т.д.), представляет собой основной узел, соединяющий подъемное оборудование и поднимаемый груз.
Кованый шкив
Кованый шкив – это высокопроизводительный шкив, получаемый с помощью кузнечного оборудования, оказывающего большое давление на металлическую заготовку, чтобы она пластически деформировалась в полости формы.
