Продукция
-
Муфта
-
Вал вентилятора
-
Переход стальной
-
Поршень
-
Вал
-
Колесо портового крана
-
Крупногабаритная зубчатая рейка
-
Тормозная колодка для ветроэнергетической установки
-
Поковка колеса мостового крана
-
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
-
Крупногабаритный колесный вал
-
Зубчатое колесо с внешним зацеплением
-
Фланец
-
Колесо ковшевой тележки
-
Кованое стальное колесо
-
Крановый колесный блок
Кольцевая поковка
Кольцевые поковки, как следует из названия, представляют собой кованые металлические детали в форме круга (включая прямоугольные кольца, цилиндрические кольца, фланцевые кольца, зубчатые кольца и т.д.).
Описание
маркер
Продуктовое описание
Кольцевые поковки: прочное «кольцо» для ответственных несущих конструкций
Кольцевые поковки, как следует из названия, представляют собой кованые металлические детали в форме круга (включая прямоугольные кольца, цилиндрические кольца, фланцевые кольца, зубчатые кольца и т.д.). Это основные базовые детали крупного вращающегося оборудования и несущих конструкций, играющие незаменимую роль в производстве высокотехнологичного оборудования благодаря отличной несущей способности, надежной структурной целостности и высокому коэффициенту использования материала.
Основной производственный процесс: кольцевая прокатка
Уникальные преимущества кольцевых поковок неразрывно связаны с основным процессом производства - кольцевой прокаткой. Этот процесс описывается следующим образом:
- Производство заготовок: высококачественный стальной слиток (углеродистая сталь, легированная сталь, нержавеющая сталь, высокотемпературные сплавы и т.д.) путем выбивки, штамповки изготавливается из кольцеобразных заготовок (широко известных как «пирожное кольцо»).
- Нагрев: заготовка нагревается до определенной температуры ковки.
- Прокатка: заготовка помещается на основной валок, основной валок оказывает радиальное давление для уменьшения толщины, а приводной валок (или конусный валок) оказывает осевое давление для увеличения диаметра. Под синергетическим воздействием основного валка, главного и приводного валков заготовка вращается, равномерно уменьшая толщину стенок и точно увеличивая диаметр.
- Формирование/финишная обработка: После достижения заданного размера можно выполнить такие операции, как выравнивание торцов и коррекция округлости.
- Суть процесса кольцевой прокатки заключается в том: что большие кольца (до десяти метров в диаметре) с размерами, значительно превышающими размеры исходной заготовки, эффективно изготавливаются на малотоннажном оборудовании путем локальной непрерывной пластической деформации, при этом достигается непрерывная циркулярная подача волокон, что значительно повышает тангенциальную прочность и усталостную прочность колец.
Основные сильные стороны и ценности
- Превосходные механические свойства: процесс ковки устраняет дефекты литья (пористость, усадку), измельчает зерно и уплотняет организацию. Согласованные линии потока волокон (похожие на годовые кольца деревьев), образующиеся при прокатке колец, придают им повышенную прочность, вязкость и усталостную долговечность при воздействии вращательных центробежных сил, давления, изгибающих моментов (особенно касательных напряжений), что значительно превосходит аналогичные показатели сварных или литых колец.
- Высокая структурная целостность: общая бесшовная конструкция позволяет избежать потенциальных слабых мест, остаточных напряжений и сложностей с обнаружением дефектов, связанных со сварными швами, что значительно повышает эксплуатационную безопасность и надежность оборудования.
- Высокий коэффициент использования материала: галтованная кольцевая штамповка близка к чистовой форме, с небольшими припусками на обработку, что значительно снижает отходы дорогостоящих сплавов, особенно для материалов с высокой стоимостью (например, высокотемпературных сплавов, титановых сплавов).
- Производство негабаритных деталей: преодолевая ограничения по тоннажу обычных кузнечных машин, мы можем производить кольцеобразные детали с широким диапазоном диаметров и высот.
- Оптимизация направления несущей нагрузки: направление потока волокон совпадает с основным направлением напряжения (тангенциальным) кольца, что максимально повышает эксплуатационный потенциал материала.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Крупногабаритная зубчатая рейка
Большая реечная шестерня играет центральную роль привода в тяжелой промышленности, где требуется большой ход, высокие нагрузки и точность линейного перемещения.
Вал
Вал — Это ключевой элемент в машиностроении, предназначенный для передачи движения и мощности. Основная функция — поддержка вращающихся деталей (таких как зубчатые колёса, рабочие колёса) и передача крутящего момента.
Колесо крановой тележки
Колесо крановой тележки — Это ключевой несущий элемент ходового механизма крана, изготавливаемый, как правило, из высококачественной легированной стали методом ковки.
Крупногабаритный колесный вал
Крупногабаритный колесный вал — Это ключевой элемент, поддерживающий колёса крупногабаритных транспортных средств (таких как грузовые автомобили, строительная техника, рельсовый подвижной состав), воспринимающий массу машины и передающий крутящий момент. Является важнейшей силовой деталью, соединяющей колёса с рамой.
Фланец
Фланец – ключевая базовая деталь, используемая в промышленности для съемных соединений между трубопроводами, клапанами, насосами, сосудами, оборудованием и т.д.
Фланец для ветроэнергетической установки
Фланец ветровой турбины – это незаменимый основной компонент ветровой турбины, который в основном используется для соединения различных секций башни ветровой турбины (фланец башни), соединения башни с гондолой (нижний фланец) и крепления ключевых компонентов в гондоле (например, подшипника рысканья, соединительного фланца подшипника шага).
Гайка
Гайка — Это крепёжное изделие, используемое совместно с болтом или шпилькой. Соединение и фиксация осуществляются за счёт завинчивания по внутренней резьбе.
Муфта
Муфта — Это распространённое в быту и технике название, соответствующее техническому термину соединительная муфта или муфта соединительная.
Шарнирная балка / Петлев
Шарнирная балка (также называемая шарнирно-сочленённой балкой или балкой с соединением на осевом пальце) — это ключевой несущий элемент строительных машин (таких как стрелы кранов, рабочие стрелы/рукояти экскаваторов, рамы выглаживающих плит асфальтоукладчиков и т.п.), который обеспечивает относительное вращение между узлами и передаёт огромные нагрузки.
Поршень
Поршень — это ключевой подвижный элемент в составе поршневых двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных), а также компрессоров.
Тяга
Тяга — это ключевой соединительный элемент в составе машин, инженерных сооружений и механизмов, специально спроектированный для восприятия и передачи осевой растягивающей нагрузки.
Поковка колеса мостового крана
Поковки ходовых колес относятся к компонентам несущих колес кранов (ходовых), которые формируются путем приложения сильного давления к заготовке из высококачественной легированной стали с помощью ковочного оборудования для придания ей пластической деформации в полости формы.
Крановый крюк
Крюк, являясь одним из наиболее важных грузозахватных устройств подъемных механизмов (таких как мостовой кран, таль, электрическая таль, ручная цепная таль и т.д.), представляет собой основной узел, соединяющий подъемное оборудование и поднимаемый груз.
Корпус подшипника
Корпус подшипника — Это деталь, предназначенная для установки и фиксации подшипника, обеспечивающая его опору и правильное позиционирование, а также передающая нагрузку, воспринимаемую подшипником, на станину или фундамент. Является важнейшей частью системы механической передачи.
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры — Это базовый элемент гидравлической системы нефтяного оборудования, изготавливаемый ковкой, литьём или сваркой и являющийся исходной заготовкой для последующей механической обработки.
Балка
Балка (обычно главная балка) — «стальной позвоночник» мостового крана, ключевая несущая конструкция, установленная на рельсах по обе стороны пролёта цеха и формирующая основной каркас крана.
