Продукция
-
Поршень
-
Поковка из меди
-
Колесо портового крана
-
Поковка колеса мостового крана
-
Колесо крановой тележки
-
Муфта
-
Крановое колесо
-
Зубчатое колесо редуктора
-
Кованое стальное колесо
-
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры
-
Кольцевая поковка
-
Колесо ковшевой тележки
-
Вал вентилятора
-
Поковка из нержавеющей стали
-
Колесо мостового крана
-
Зубчатое колесо с внешним зацеплением
Крановый колесный блок
В рельсовом транспорте (таком как поезда, метро, краны) колесная пара (также называемая колесной осью) является важнейшим компонентом. Она не только несет вес, но и управляет направлением движения.
Описание
маркер
Продуктовое описание
Колесная пара: "ноги" и "руль"рельсового транспорта
В рельсовом транспорте (таком как поезда, метро, краны) колесная пара (также называемая колесной осью) является важнейшим компонентом. Она не только несет вес, но и управляет направлением движения.
Основные компоненты
Колесная пара в основном состоит из колес и осей, изготовленных из высокопрочной легированной стали, которые точно собраны с помощью подшипников. Левое и правое колеса закреплены на обоих концах оси, образуя единый блок.
Основные функции
- Несение веса: колесные пары непосредственно несут весь вес самого транспортного средства и его груза (пассажиров, грузов) и безопасно и равномерно передают эти огромные нагрузки на рельсовую конструкцию через поверхность колес (поверхность, соприкасающуюся с рельсами).
- Управление направлением движения: это ключевое отличие от обычных колес. Выпуклый борт колеса с внутренней стороны совмещается с внутренней стороной рельса и, как ?паз?, принудительно направляет колесо по рельсу, эффективно предотвращая сход с рельсов, что особенно важно на поворотах.
- Передача тягового усилия: в случае тяговых транспортных средств (локомотивов, поездов) крутящий момент, создаваемый приводным механизмом, передается через ось на колеса и с помощью силы трения (сцепления) между колесами и рельсами преобразуется в тяговое усилие, толкающее транспортное средство вперед. При торможении тормозная сила также действует на рельсы через колеса, обеспечивая замедление и остановку.
- Вспомогательная амортизация: Хотя основная амортизация обеспечивается подвеской, колесные пары сами по себе также могут поглощать часть ударов и вибраций, возникающих на стыках рельсов и неровностях, повышая плавность хода.
Ключевые особенности
- Протектор колеса имеет специальный профиль (например, конический), обеспечивающий плавный ход и способность проходить повороты.
- Размеры и форма обода являются ключевым фактором безопасности и должны строго соответствовать стандартам.
- Подшипники обеспечивают плавное вращение колесных пар с минимальным трением.
Применение и важность
Колесные пары широко используются в пассажирских и грузовых железнодорожных поездах, городском рельсовом транспорте, крупных мостовых/козловых кранах, вагонах для перевозки руды и т. д. Их характеристики напрямую влияют на безопасность, эффективность и срок службы. Поэтому их проектирование, изготовление, установка и техническое обслуживание должны осуществляться в строгом соответствии с нормами, а также необходимо регулярно проводить проверку износа и дефектоскопию, чтобы обеспечить постоянную безопасность и надежность.
Резюме
Колесные пары являются основой движения рельсового транспорта, они незаметно несут тяжелые грузы и точно направляют движение, являясь незаменимым элементом, обеспечивающим безопасность и эффективность транспортировки.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Поковка колеса мостового крана
Поковки ходовых колес относятся к компонентам несущих колес кранов (ходовых), которые формируются путем приложения сильного давления к заготовке из высококачественной легированной стали с помощью ковочного оборудования для придания ей пластической деформации в полости формы.
Гайка
Гайка — Это крепёжное изделие, используемое совместно с болтом или шпилькой. Соединение и фиксация осуществляются за счёт завинчивания по внутренней резьбе.
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
Дверная рама ветроэнергетической установки – это ключевой усиливающий и герметизирующий структурный компонент, необходимый для открытия дверного проема на стене ветротурбинной башни для доступа персонала, транспортировки оборудования и операций по техническому обслуживанию.
Фланец
Фланец – ключевая базовая деталь, используемая в промышленности для съемных соединений между трубопроводами, клапанами, насосами, сосудами, оборудованием и т.д.
Вал
Вал — Это ключевой элемент в машиностроении, предназначенный для передачи движения и мощности. Основная функция — поддержка вращающихся деталей (таких как зубчатые колёса, рабочие колёса) и передача крутящего момента.
Поковка из меди
Ковка меди относится к использованию процесса ковки (свободная ковка, штамповка и т.д.) на чистой меди или медного сплава (например, латунь, бронза, медный сплав) заготовки давления, так что его пластической деформации, с тем чтобы получить желаемую форму, размер и значительно улучшить производительность металла заготовки.
Колесо мостового крана
Ходовое колесо — это ключевой несущий и ходовой элемент механизмов передвижения мостового крана (так называемого «козлового» или «мостового» крана) — как тележки, перемещающейся по главной балке в поперечном направлении, так и самого моста, движущегося по продольным рельсам цеха.
Балка
Балка (обычно главная балка) — «стальной позвоночник» мостового крана, ключевая несущая конструкция, установленная на рельсах по обе стороны пролёта цеха и формирующая основной каркас крана.
Вал вентилятора
Вал вентилятора — Это основной элемент, передающий мощность в вентиляторе, соединяющий электродвигатель с рабочим колесом и передающий вращательное движение и крутящий момент на колесо для обеспечения подачи газа.
Колесо крановой тележки
Колесо крановой тележки — Это ключевой несущий элемент ходового механизма крана, изготавливаемый, как правило, из высококачественной легированной стали методом ковки.
Крановое колесо
Крановое колесо — Это ключевой несущий элемент ходового механизма крана, изготавливаемый, как правило, из высококачественной легированной стали (например, 42CrMo, сталь 60 и др.) методом ковки.
Поковка из нержавеющей стали
Под ковкой нержавеющей стали понимается использование ковочного оборудования (например, ковочных молотов, прессов и т.д.) для воздействия на заготовку из нержавеющей стали под большим давлением, в результате чего происходит пластическая деформация, позволяющая получить металлическую заготовку желаемой формы, размера и отличных эксплуатационных характеристик.
Поковка из алюминия
Ковка алюминия означает использование процесса ковки (ковка на молоте, ковка на прессе, ковка в штампе и т.д.) для приложения давления к заготовке из алюминиевого сплава, чтобы заставить ее подвергнуться пластической деформации, чтобы получить желаемую форму, размер и отличные характеристики металлической заготовки.
Шарнирная балка / Петлев
Шарнирная балка (также называемая шарнирно-сочленённой балкой или балкой с соединением на осевом пальце) — это ключевой несущий элемент строительных машин (таких как стрелы кранов, рабочие стрелы/рукояти экскаваторов, рамы выглаживающих плит асфальтоукладчиков и т.п.), который обеспечивает относительное вращение между узлами и передаёт огромные нагрузки.
Переход стальной
Переход стальной (также известный как патрубок, ниппель или трубный штуцер) — Это ключевой короткий трубный элемент, применяемый в промышленных трубопроводах, аппаратах под давлением и на присоединительных патрубках оборудования для соединения, разветвления, изменения диаметра или установки приборов и арматуры.
Крупногабаритный колесный вал
Крупногабаритный колесный вал — Это ключевой элемент, поддерживающий колёса крупногабаритных транспортных средств (таких как грузовые автомобили, строительная техника, рельсовый подвижной состав), воспринимающий массу машины и передающий крутящий момент. Является важнейшей силовой деталью, соединяющей колёса с рамой.
