Продукция
-
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
-
Колесо мостового крана
-
Кованый шкив
-
Поковка колеса мостового крана
-
Нижний фланец переходного сегмента ветроэнергетической установки
-
Крупногабаритная зубчатая рейка
-
Крановое колесо
-
Фланец
-
Переход стальной
-
Зубчатое колесо редуктора
-
Кованое стальное колесо
-
Колесо крановой тележки
-
Крупногабаритный колесный вал
-
Поковка из нержавеющей стали
-
Вал вентилятора
-
Крановый колесный блок
Крановый крюк
Крюк, являясь одним из наиболее важных грузозахватных устройств подъемных механизмов (таких как мостовой кран, таль, электрическая таль, ручная цепная таль и т.д.), представляет собой основной узел, соединяющий подъемное оборудование и поднимаемый груз.
Описание
маркер
Продуктовое описание
Крюки: незаменимый страховочный элемент в грузоподъемных операциях
Крюк, являясь одним из наиболее важных грузозахватных устройств подъемных механизмов (таких как мостовой кран, таль, электрическая таль, ручная цепная таль и т.д.), представляет собой основной узел, соединяющий подъемное оборудование и поднимаемый груз. Его основная функция заключается в безопасном и надежном подвешивании, подъеме, перемещении и размещении грузов различной формы и веса, и он является основным компонентом погрузочно-разгрузочных работ в промышленности, строительстве, портах, логистике и других областях.
Структура и типы ядра
Крюки обычно состоят из корпуса крюка, балки или гайки, подпятника (некоторые типы) и предохранительного устройства. Корпус крюка - это изогнутая часть, которая непосредственно переносит тяжелые грузы, и его конструкция (например, размер отверстия крюка, радиус изгиба) напрямую влияет на удобство и безопасность подвешивания и захвата грузов. В соответствии с процессом производства и структурой, он в основном делится на:
- Кованый одинарный крюк: наиболее распространенный тип, выкованный из цельного куска высококачественной легированной стали, простая структура, высокая прочность, большая грузоподъемность. Широко используется в общих случаях подъема.
- Кованые двойные крюки: благодаря двум симметричным отверстиям в крюках усилие более равномерно, что подходит для тяжелых грузов, которые необходимо часто поднимать или которые требуют более высокой степени балансировки, например, крупное оборудование, стальные рулоны и т.д.
- Крюки из листовой стали (штабельные крюки): изготавливаются путем скрепления и склепывания нескольких разрезанных и профилированных стальных листов. Его преимущества - относительно простое изготовление, высокая безопасность (поврежденный кусок не сразу сломается), легкость проверки внутреннего состояния. Обычно используются в больших металлургических кранах или кранах для литья.
- Специальные крюки: такие как поворотные крюки (с подшипниками, которые могут свободно вращаться), С-крюки, крюки с вакуумной присоской и т.д., предназначенные для конкретных материалов или особых условий работы.
Требования к материалам и безопасности
Безопасность крюка имеет первостепенное значение, поэтому к свойствам его материала и процессу изготовления предъявляются строгие требования:
- Материал: В основном высокопрочная, высокопрочная легированная сталь (например, 20MnMoB, 34CrMo и т.д.), после ковки для получения плотной и равномерной внутренней организации.
- Термическая обработка: Точная закалка и отпуск для достижения идеального сочетания прочности, твердости и жесткости в теле крюка, который способен выдерживать большие нагрузки, а также противостоять ударам и усталости.
- Коэффициент безопасности: разработан с достаточным запасом прочности (обычно более 5), чтобы гарантировать, что крюк не сломается даже при перегрузке или случайном ударе.
- Стандарты утилизации: строго оговаривают, что при наличии износа (например, увеличение открытости более чем на 15 %), деформации, трещин, коррозии и т. д. необходимо в обязательном порядке утилизировать «больные» операции.
Устройство безопасности
Для предотвращения случайного смещения тяжелых грузов часто используются крюки:
- Противоскользящее устройство (язычок/лапка): подвижная заглушка, установленная в отверстии крюка для предотвращения выскальзывания строп (например, каната, строп) из отверстия крюка во время работы. Это наиболее распространенный и важный аксессуар безопасности.
- Защита от перегрузки (частично интегрированная): некоторые современные системы крюков или кранов оснащены датчиками для контроля нагрузки в режиме реального времени.
резюме
Хотя крюк кажется простой конструкцией, но его проектирование, изготовление и использование связаны с безопасностью жизни. Он является безмолвным, но жизненно важным «стражем» в грузоподъемных операциях. Выбор крюка, который соответствует стандартам, имеет надежное качество, регулярно проверяется и правильно используется, является краеугольным камнем безопасных и эффективных грузоподъемных операций. Любое пренебрежение его состоянием может привести к катастрофическим последствиям.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Колесо ковшевой тележки
Ковш, также известный как ходовое колесо ковша или металлургическое колесо, является основной движущейся частью ковша или тележки для перевозки стали в металлургической промышленности (особенно на сталелитейных заводах).
Поршень
Поршень — это ключевой подвижный элемент в составе поршневых двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных), а также компрессоров.
Кольцевая поковка
Кольцевые поковки, как следует из названия, представляют собой кованые металлические детали в форме круга (включая прямоугольные кольца, цилиндрические кольца, фланцевые кольца, зубчатые кольца и т.д.).
Вал
Вал — Это ключевой элемент в машиностроении, предназначенный для передачи движения и мощности. Основная функция — поддержка вращающихся деталей (таких как зубчатые колёса, рабочие колёса) и передача крутящего момента.
Колесо портового крана
Колесо портового крана — Это ключевой несущий и ходовой элемент крупногабаритных портовых подъёмных машин, таких как козловые краны (портальные краны), причальные контейнерные краны (STS), рельсовые контейнерные козловые краны (RMG), а также рельсовые версии шинных контейнерных козловых кранов (RTG).
Поковка из меди
Ковка меди относится к использованию процесса ковки (свободная ковка, штамповка и т.д.) на чистой меди или медного сплава (например, латунь, бронза, медный сплав) заготовки давления, так что его пластической деформации, с тем чтобы получить желаемую форму, размер и значительно улучшить производительность металла заготовки.
Крупногабаритный колесный вал
Крупногабаритный колесный вал — Это ключевой элемент, поддерживающий колёса крупногабаритных транспортных средств (таких как грузовые автомобили, строительная техника, рельсовый подвижной состав), воспринимающий массу машины и передающий крутящий момент. Является важнейшей силовой деталью, соединяющей колёса с рамой.
Переход стальной
Переход стальной (также известный как патрубок, ниппель или трубный штуцер) — Это ключевой короткий трубный элемент, применяемый в промышленных трубопроводах, аппаратах под давлением и на присоединительных патрубках оборудования для соединения, разветвления, изменения диаметра или установки приборов и арматуры.
Тяга
Тяга — это ключевой соединительный элемент в составе машин, инженерных сооружений и механизмов, специально спроектированный для восприятия и передачи осевой растягивающей нагрузки.
Шарнирная балка / Петлев
Шарнирная балка (также называемая шарнирно-сочленённой балкой или балкой с соединением на осевом пальце) — это ключевой несущий элемент строительных машин (таких как стрелы кранов, рабочие стрелы/рукояти экскаваторов, рамы выглаживающих плит асфальтоукладчиков и т.п.), который обеспечивает относительное вращение между узлами и передаёт огромные нагрузки.
Поковка из алюминия
Ковка алюминия означает использование процесса ковки (ковка на молоте, ковка на прессе, ковка в штампе и т.д.) для приложения давления к заготовке из алюминиевого сплава, чтобы заставить ее подвергнуться пластической деформации, чтобы получить желаемую форму, размер и отличные характеристики металлической заготовки.
Балка
Балка (обычно главная балка) — «стальной позвоночник» мостового крана, ключевая несущая конструкция, установленная на рельсах по обе стороны пролёта цеха и формирующая основной каркас крана.
Зубчатое колесо с внешним зацеплением
Зубчатое колесо с внешним зацеплением — Это наиболее распространённый тип зубчатых колёс, у которого зубья расположены на наружной поверхности цилиндра или конуса.
Кованое стальное колесо
Ковка стальных колес – это производственный процесс, в ходе которого стальная заготовка подвергается сильному давлению с помощью ковочного оборудования, что приводит к ее пластической деформации в полости формы, и в итоге получаются высокопрочные и высоконадежные стальные колеса (например, шестерни, маховики, колеса поездов и т.д.).
Колесо мостового крана
Ходовое колесо — это ключевой несущий и ходовой элемент механизмов передвижения мостового крана (так называемого «козлового» или «мостового» крана) — как тележки, перемещающейся по главной балке в поперечном направлении, так и самого моста, движущегося по продольным рельсам цеха.
Крановое колесо
Крановое колесо — Это ключевой несущий элемент ходового механизма крана, изготавливаемый, как правило, из высококачественной легированной стали (например, 42CrMo, сталь 60 и др.) методом ковки.
