Продукция
-
Фланец для ветроэнергетической установки
-
Крановый крюк
-
Кольцевая поковка
-
Тормозная колодка для ветроэнергетической установки
-
Колесо портового крана
-
Крупногабаритная зубчатая рейка
-
Крановый колесный блок
-
Зубчатое колесо с внешним зацеплением
-
Колесо мостового крана
-
Поршень
-
Муфта
-
Вал
-
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
-
Поковка колеса мостового крана
-
Тяга
-
Кованый шкив
Переход стальной
Переход стальной (также известный как патрубок, ниппель или трубный штуцер) — Это ключевой короткий трубный элемент, применяемый в промышленных трубопроводах, аппаратах под давлением и на присоединительных патрубках оборудования для соединения, разветвления, изменения диаметра или установки приборов и арматуры.
Описание
маркер
Продуктовое описание
Переход стальной (также известный как патрубок, ниппель или трубный штуцер) — Это ключевой короткий трубный элемент, применяемый в промышленных трубопроводах, аппаратах под давлением и на присоединительных патрубках оборудования для соединения, разветвления, изменения диаметра или установки приборов и арматуры. Является неотъемлемой частью любой системы транспортировки рабочих сред, выполняя функции удлинения трубопровода, изменения направления потока, распределения расхода и подключения дополнительного оборудования.
Основные функции и назначение
- Соединение и удлинение трубопроводов: Работает как соединительный элемент между участками труб, обеспечивая продолжение линии.
- Разветвление и слияние потоков: При выполнении в виде тройника или крестовины обеспечивает разделение или объединение потоков рабочей среды.
- Переход на другой диаметр: В виде переходника (концентрического или эксцентрического) соединяет трубопроводы разного диаметра, обеспечивая плавный переход и минимальные гидравлические потери.
- Присоединение арматуры и приборов: Служит монтажным местом для манометров, термометров, уровнемеров, предохранительных клапанов, воздушных и дренажных клапанов, пробоотборной арматуры.
- Присоединение к оборудованию: Выполняет роль патрубка оборудования (ёмкостей, реакторов, теплообменников, насосов, компрессоров), соединяющего его с внешним трубопроводом.
Ключевые требования и характеристики
- Прочность на давление: Должен соответствовать рабочему давлению и температурному классу системы.
- Герметичность: Присоединения к трубам, корпусу оборудования и арматуре (фланцевые или резьбовые) должны обеспечивать надёжное уплотнение без утечек.
- Совместимость материалов: Материал патрубка должен быть устойчив к рабочей среде — коррозии, высоким температурам, износу. Наиболее часто используются углеродистая сталь (20#, Q235), нержавеющая сталь (304, 316L), легированные стали, медные сплавы, а также полимеры (PVC, PP).
- Конструкционная прочность: Патрубок должен выдерживать вес трубопровода, тепловое расширение, вибрацию, внешние нагрузки (например, усилие при работе арматуры) и ударные воздействия.
- Размеры и стандарты: Изготовление должно соответствовать требованиям стандартов (ASME B16.9, GB/T 12459, HG/T 21635 и др.), обеспечивая взаимозаменяемость по диаметру, толщине стенки, длине, расстоянию между осями и типу присоединения (под приварку, фланцевое соединение, резьбовое).
Основные виды (по назначению и форме)
- Прямой патрубок (ниппель): Для удлинения трубопровода или приварки фланца.
- Отвод: Изменяет направление трубопровода (90°, 45° и др.).
- Тройник / крестовина: Для разветвления или объединения потоков.
- Переход: Концентрический или эксцентрический, для соединения труб разного диаметра.
- Торцевая заглушка / эллиптическое днище: Для герметичного закрытия конца трубопровода или аппарата.
- Фланцевый патрубок / приборный штуцер: Одна сторона — гладкий торец под сварку, другая — с фланцем или резьбой, для монтажа приборов и арматуры.
- Резьбовой ниппель: С одной или двумя резьбами (NPT, BSPT и др.) для резьбового соединения.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Колесо мостового крана
Ходовое колесо — это ключевой несущий и ходовой элемент механизмов передвижения мостового крана (так называемого «козлового» или «мостового» крана) — как тележки, перемещающейся по главной балке в поперечном направлении, так и самого моста, движущегося по продольным рельсам цеха.
Муфта
Муфта — Это распространённое в быту и технике название, соответствующее техническому термину соединительная муфта или муфта соединительная.
Нижний фланец переходного сегмента ветроэнергетической установки
Нижний фланец переходной секции ветротурбины (также известный как фланец основания, фланец якорной клетки или нижний фланец) является ключевым узлом ветротурбины, расположенным на самом нижнем конце башни и непосредственно связанным с бетонным фундаментом.
Кольцевая поковка
Кольцевые поковки, как следует из названия, представляют собой кованые металлические детали в форме круга (включая прямоугольные кольца, цилиндрические кольца, фланцевые кольца, зубчатые кольца и т.д.).
Крановый колесный блок
В рельсовом транспорте (таком как поезда, метро, краны) колесная пара (также называемая колесной осью) является важнейшим компонентом. Она не только несет вес, но и управляет направлением движения.
Поковка из алюминия
Ковка алюминия означает использование процесса ковки (ковка на молоте, ковка на прессе, ковка в штампе и т.д.) для приложения давления к заготовке из алюминиевого сплава, чтобы заставить ее подвергнуться пластической деформации, чтобы получить желаемую форму, размер и отличные характеристики металлической заготовки.
Колесо ковшевой тележки
Ковш, также известный как ходовое колесо ковша или металлургическое колесо, является основной движущейся частью ковша или тележки для перевозки стали в металлургической промышленности (особенно на сталелитейных заводах).
Поковка из меди
Ковка меди относится к использованию процесса ковки (свободная ковка, штамповка и т.д.) на чистой меди или медного сплава (например, латунь, бронза, медный сплав) заготовки давления, так что его пластической деформации, с тем чтобы получить желаемую форму, размер и значительно улучшить производительность металла заготовки.
Тяга
Тяга — это ключевой соединительный элемент в составе машин, инженерных сооружений и механизмов, специально спроектированный для восприятия и передачи осевой растягивающей нагрузки.
Вал вентилятора
Вал вентилятора — Это основной элемент, передающий мощность в вентиляторе, соединяющий электродвигатель с рабочим колесом и передающий вращательное движение и крутящий момент на колесо для обеспечения подачи газа.
Фланец для ветроэнергетической установки
Фланец ветровой турбины – это незаменимый основной компонент ветровой турбины, который в основном используется для соединения различных секций башни ветровой турбины (фланец башни), соединения башни с гондолой (нижний фланец) и крепления ключевых компонентов в гондоле (например, подшипника рысканья, соединительного фланца подшипника шага).
Кованое стальное колесо
Ковка стальных колес – это производственный процесс, в ходе которого стальная заготовка подвергается сильному давлению с помощью ковочного оборудования, что приводит к ее пластической деформации в полости формы, и в итоге получаются высокопрочные и высоконадежные стальные колеса (например, шестерни, маховики, колеса поездов и т.д.).
Рама сервисной двери ветроэнергетической установки
Дверная рама ветроэнергетической установки – это ключевой усиливающий и герметизирующий структурный компонент, необходимый для открытия дверного проема на стене ветротурбинной башни для доступа персонала, транспортировки оборудования и операций по техническому обслуживанию.
Крановый крюк
Крюк, являясь одним из наиболее важных грузозахватных устройств подъемных механизмов (таких как мостовой кран, таль, электрическая таль, ручная цепная таль и т.д.), представляет собой основной узел, соединяющий подъемное оборудование и поднимаемый груз.
Корпус подшипника
Корпус подшипника — Это деталь, предназначенная для установки и фиксации подшипника, обеспечивающая его опору и правильное позиционирование, а также передающая нагрузку, воспринимаемую подшипником, на станину или фундамент. Является важнейшей частью системы механической передачи.
Тормозная колодка для ветроэнергетической установки
Ветровая тормозная колодка является основным исполнительным элементом в тормозной системе ветровой турбины, и в основном используется в тормозах рысканья и тормозах главного вала (если таковые имеются).
