Продукция
-
Тяга
-
Нижний фланец переходного сегмента ветроэнергетической установки
-
Кованое стальное колесо
-
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры
-
Переход стальной
-
Крановый колесный блок
-
Зубчатое колесо редуктора
-
Кованый шкив
-
Корпус подшипника
-
Колесо портового крана
-
Балка
-
Кольцевая поковка
-
Поковка из нержавеющей стали
-
Поковка из меди
-
Вал вентилятора
-
Крупногабаритная зубчатая рейка
Трубная плита-фланец
Фланец трубной пластины является ключевой составной частью в кожухотрубном теплообменнике, конденсаторе, парогенераторе и других сосудах под давлением, который сочетает в себе функцию соединения и уплотнения традиционного фланца с функцией поддержки трубы трубной пластины.
Описание
маркер
Продуктовое описание
Листовые и трубные фланцы: "уплотнительная стенка" системы теплообмена сосуда под давлением
Фланец трубной пластины является ключевой составной частью в кожухотрубном теплообменнике, конденсаторе, парогенераторе и других сосудах под давлением, который сочетает в себе функцию соединения и уплотнения традиционного фланца с функцией поддержки трубы трубной пластины. Он расположен в процессе оболочки (сторона оболочки) и процесса трубы (сторона пучка труб) жидкости демаркации, является важной частью оборудования границы давления, но и для обеспечения того, чтобы две среды не строка друг друга, эффективной теплопередачи и безопасной работы "сердцевины".
Основная структура и двойные роли
- Фланцевая секция: имеет стандартную структуру фланца, включая отверстия для болтов, уплотнительную поверхность (обычно используется поверхность RF, MFM, TG). Он плотно соединяется с фланцем оболочки или другими частями (например, фланцем головки) с помощью болтов для формирования надежного уплотнения оболочки, находящейся под давлением.
- Секция трубной пластины: толстая пластина (гораздо толще обычных фланцев), просверленная с большим количеством точных трубных отверстий. Эти отверстия используются для крепления, поддержки и герметизации труб теплообменника (обычно с помощью компенсаторов, сварки или комбинации расширения и сварки). Трубная пластина должна быть достаточно прочной, жесткой и герметичной, чтобы выдерживать большой перепад давления между трубным и кожуховым трактами (расчетный перепад давления), силу тяжести трубного пучка, вибрации, вызванные жидкостью, и напряжения, вызванные дифференциальным тепловым расширением.
Основная функциональность и высокие требования
- Находятся под давлением и герметичны:
• В границу давления переносятся расчетные давления в корпусе и трубе (которые могут значительно отличаться).
• Уплотнительная поверхность фланца сочетается с парными фланцами и прокладками, что обеспечивает отсутствие утечки среды хода гильзы.
• Соединение между трубными отверстиями и трубками теплообменника должно быть абсолютно герметичным, чтобы предотвратить каскадное попадание среды из трубок и кожуха друг в друга (это одна из самых главных функций уплотнения трубной пластины).
- Крепления и скобы:
• Точная фиксация положения сотен трубок теплообменника, аккуратное расположение пучков трубок и разумное расстояние между ними.
• Обеспечивает надежную поддержку всего пучка от вибрации и ударов, вызванных потоком жидкости.
- Выдерживают сложные нагрузки:
• Разница давлений: Разница давлений между двумя сторонами трубчатой пластины приводит к большим изгибающим напряжениям.
• Тепловые напряжения: Разница температур жидкости в трубах и кожухе приводит к значительным тепловым напряжениям из-за разницы температур между трубами теплообменника и кожухотрубным листом в направлении толщины.
• Нагрузка на пучок: несет на себе вес пучка, воздействие потока жидкости и т.д.
• Предварительный натяг болтов: большое усилие на болтах, необходимое для фланцевых соединений.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры
Заготовка клапанного блока для нефтяной арматуры — Это базовый элемент гидравлической системы нефтяного оборудования, изготавливаемый ковкой, литьём или сваркой и являющийся исходной заготовкой для последующей механической обработки.
Тормозная колодка для ветроэнергетической установки
Ветровая тормозная колодка является основным исполнительным элементом в тормозной системе ветровой турбины, и в основном используется в тормозах рысканья и тормозах главного вала (если таковые имеются).
Фланец
Фланец – ключевая базовая деталь, используемая в промышленности для съемных соединений между трубопроводами, клапанами, насосами, сосудами, оборудованием и т.д.
Поковка из нержавеющей стали
Под ковкой нержавеющей стали понимается использование ковочного оборудования (например, ковочных молотов, прессов и т.д.) для воздействия на заготовку из нержавеющей стали под большим давлением, в результате чего происходит пластическая деформация, позволяющая получить металлическую заготовку желаемой формы, размера и отличных эксплуатационных характеристик.
Поковка из меди
Ковка меди относится к использованию процесса ковки (свободная ковка, штамповка и т.д.) на чистой меди или медного сплава (например, латунь, бронза, медный сплав) заготовки давления, так что его пластической деформации, с тем чтобы получить желаемую форму, размер и значительно улучшить производительность металла заготовки.
Тяга
Тяга — это ключевой соединительный элемент в составе машин, инженерных сооружений и механизмов, специально спроектированный для восприятия и передачи осевой растягивающей нагрузки.
Колесо портового крана
Колесо портового крана — Это ключевой несущий и ходовой элемент крупногабаритных портовых подъёмных машин, таких как козловые краны (портальные краны), причальные контейнерные краны (STS), рельсовые контейнерные козловые краны (RMG), а также рельсовые версии шинных контейнерных козловых кранов (RTG).
Муфта
Муфта — Это распространённое в быту и технике название, соответствующее техническому термину соединительная муфта или муфта соединительная.
Кованое стальное колесо
Ковка стальных колес – это производственный процесс, в ходе которого стальная заготовка подвергается сильному давлению с помощью ковочного оборудования, что приводит к ее пластической деформации в полости формы, и в итоге получаются высокопрочные и высоконадежные стальные колеса (например, шестерни, маховики, колеса поездов и т.д.).
Крановый крюк
Крюк, являясь одним из наиболее важных грузозахватных устройств подъемных механизмов (таких как мостовой кран, таль, электрическая таль, ручная цепная таль и т.д.), представляет собой основной узел, соединяющий подъемное оборудование и поднимаемый груз.
Переход стальной
Переход стальной (также известный как патрубок, ниппель или трубный штуцер) — Это ключевой короткий трубный элемент, применяемый в промышленных трубопроводах, аппаратах под давлением и на присоединительных патрубках оборудования для соединения, разветвления, изменения диаметра или установки приборов и арматуры.
Кольцевая поковка
Кольцевые поковки, как следует из названия, представляют собой кованые металлические детали в форме круга (включая прямоугольные кольца, цилиндрические кольца, фланцевые кольца, зубчатые кольца и т.д.).
Корпус подшипника
Корпус подшипника — Это деталь, предназначенная для установки и фиксации подшипника, обеспечивающая его опору и правильное позиционирование, а также передающая нагрузку, воспринимаемую подшипником, на станину или фундамент. Является важнейшей частью системы механической передачи.
Колесо ковшевой тележки
Ковш, также известный как ходовое колесо ковша или металлургическое колесо, является основной движущейся частью ковша или тележки для перевозки стали в металлургической промышленности (особенно на сталелитейных заводах).
Нижний фланец переходного сегмента ветроэнергетической установки
Нижний фланец переходной секции ветротурбины (также известный как фланец основания, фланец якорной клетки или нижний фланец) является ключевым узлом ветротурбины, расположенным на самом нижнем конце башни и непосредственно связанным с бетонным фундаментом.
Балка
Балка (обычно главная балка) — «стальной позвоночник» мостового крана, ключевая несущая конструкция, установленная на рельсах по обе стороны пролёта цеха и формирующая основной каркас крана.
